插混+“E”，奔驰实力诠释“当代风潮，中国为先”

6月1日，梅赛德斯-奔驰“盛装”登场2024年粤港澳大湾区车展，除了带来此前北京车展多款重磅车型外，全新长轴距插电式混合动力E级车在车展上正式上市，这很符合深圳车展面向市场的调性，奔驰的插混产品也是许多消费者所期盼的。

“新升级、新特色、新赛道”，这是2024年粤港澳大湾区车展的主题词，恰好暗合电动时代奔驰的风貌。作为大湾区最受欢迎的豪车之城，奔驰在深圳根深叶茂，而深圳车展更像是奔驰“家门口”的车展，连续十四年参展。今年，奔驰更是全面升级了车展服务，推出“五重福利”，包括开通三条大巴专线免费接送观众，6.1儿童节打卡赢惊喜礼、产品专家现场讲解138年品牌故事等，可谓实力宠粉。

在这里，奔驰展现出“主人翁”的精神气，用一席豪华、电动、科技相交融的盛宴迎接八方来客。

“带电”未来，拥抱新市场

2023年，深圳全年新能源汽车渗透率达67.9%。这与深圳“新一代世界一流汽车城”规划中提及的2025年新能源汽车市场渗透率达70%的目标越来越近。从目前公开数据来看，截至2023年底，深圳全市新能源汽车保有量超97万辆，无论是市占

率还是销量在全国都是遥遥领先。

因此，深圳不仅是豪车之城，还是中国新能源汽车第一城，在这个区域市场做强做大，对于豪华品牌电动化转型意义非凡。

在豪华层面上，奔驰不遑多让，全新迈巴赫系列、AMG系列等“顶豪”悉数亮相此次车展。据了解，今年前三个月，在高端豪华产品矩阵，以豪华旗舰车型S级轿车为代表的高端豪华车型继续领跑豪华细分市场；同时，奔驰品牌持续成为100万级及150万级以上豪华汽车市场的客户首选品牌，其中，深圳市场贡献良多。

坐拥广泛的豪车用户的基础上，奔驰谋求挖掘深圳庞大的新能源汽车需求，尤其是选择在深圳车展发售全新E级插混，表明奔驰将更积极的拥抱深圳市场，并要在深圳把新能源车型卖好的强烈意愿。

加电同行，始终如“E”

这次奔驰展台上，全新奔驰E级插电混动轿车格外受到业界和市场的关注，不仅因为E级是奔驰核心豪华的支柱车型，并且，当前国内PHEV市场正在高速增长，新E级插混的表现令人期待。

奔驰销售公司南区总经理魏超先生在车展现场介绍全新长轴距插电式混合动力E级车

在中国市场，E级轿车是奔驰的中坚力量，是奔驰在整个豪华车市场承上启下的关键车型。据了解，自上市以来的数十年中，奔驰E级在全球市场中的累计销量超过1600万台。中国市场中奔驰E级每年总销量基本都在12万台以上，其终端售价和销量在“56E”中最坚挺、最稳定。

E级车的精神内核是“创新”????????????????????????，E级车的历史就是一部“汽车创新史”。在全新一代奔驰长轴E级车上，“创新”仍旧在继续。

比如，全新E级车去年上市时，除了“豪华”之外，主打的是“智能”。其底气在于:全新长轴距E级车是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型；是奔驰车系内首款搭载“L2+导航辅助驾驶”系统的车型；也是首个搭载第三代MBUX 智能人机交互系统的梅赛德斯-奔驰车型。以全面升级的豪华尊享、创新的前沿智能、可靠的安全守护与精湛的智造工艺，构筑了智能豪华行政座驾的全新标杆。

这次新E级插混上市，主打的则是“电动”，据悉，奔驰采用的是第四代插混技术，两套系统可以独立运作，覆盖全场景的5种驾驶模式，WLTC工况下百公里综合油耗低至1.23升，纯电续航里程106公里，足够覆盖一般城市通勤，充分满足了用户对经济性的需求和对燃油车的向往。

不难看出，在插混版本加入之后，新E级兼具“智能”和“电动”两大卖点，以燃油车为底子的产品，直接与众多新势力电动车展开正面竞争。油车也可以智能，油车也可以电动，奔驰这种强大的自信，源自其永不妥协的创新和对技术边界的探求。

因势而谋，“油电”都很奔驰

电动化转型是奔驰的核心战略之一，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军强调:“基于当下客户的实际需求，我们正在推进灵活的‘油电双行’产品策略，也就是客户需要什么样的车型，我们就为客户提供什么样的车型。”

从中国客户的实际需求来看，不同地区、不同细分市场的客户对于车辆驱动方式有着不同的偏好，尤其在豪华细分市场，客户对燃油产品仍然有着持续的需求。上一代的奔驰E燃油版正是奔驰坚持“长期主义”的证明。

而全新E级插混体现的是奔驰在战略上聚焦、战术上灵活，不仅如此，此次高调发布一款插混产品，也是奔驰与中国市场始终同频共振的具体表现。

从政策层面看，插电混动车型已得到多方面的扶持，能够享受免征购置税的优惠之余，还能享受送牌照的待遇，在国家“以旧换新”政策下，插混与纯电一样能够领取1万元置换补贴，在深圳、广州等城市，还有额外的地方购车补贴。

中国汽车工业协会数据显示，今年前4月，新能源汽车销量达到294万辆，同比增长32.3%，其中，纯电动车型销量182.4万辆，同比增长12.8%，而插混车型销量为111.5万辆，增速高达84.5%。

可见，国内新能源汽车发展洪流中，插电混动的风头正盛，其纯电续航里程越来越高，驾乘体验也与纯电差别不大，受到越来越多消费者青睐。如今的插电混动车，是传统燃油与新兴电动技术相结合的产物，成熟可靠的发动机，加上高效节能的电动机和电池管理，“油”和“电”灵活智能的配合，才能塑造出一台体验优秀的插混产品。

奔驰恰好两者皆备，百年豪华大厂的造车底蕴，加上在科技创新的巨大投入，使得新E级插混在产品力上“先人一步”。值得注意的时，目前40万元以上的豪华插电混动轿车，选择非常少，可以说，奔驰新E级插混就是最强的那一个。奔驰对产品技术、安全质量、机械素质、品牌体验、高端人群服务的综合认知，也令其在豪华插混市场大有可为。

结语

识局者生，破局者存，谋局者赢。从电动为先，到全面电动，再到“无论油电，都很奔驰”，奔驰革新的每一步，都秉承“向阳而生”的奋斗精神，以及顺势而为、乘势而上的智慧。

深圳是全国新能源汽车的“标兵”城市，而插混已成为推动中国汽车“双碳”达标、电动化进程中的重要力量，不容错过。奔驰去年提出了“以中国创新，定义当代全球风潮。”中国新能源汽车勇立全球潮头，并带动整个汽车产业一系列变革，奔驰在中国推出全新E级插混，注入很多创新性科技，尤其是诸多以中国需求为先的设计和技术，既是“油电双行”策略的进一步深化，也是中国新能源汽车高质量发展的一个鲜明注脚。

“当代风潮，中国为先”，有了以奔驰为代表的众多传统豪华品牌的全情融入，中国新能源汽车市场才更显活力充沛、美美与共。

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