汽车卷上天！B级车也如此运动？

一路向北，来到中国极寒之地，一片冰天雪地之中体验不一样的索纳塔。

从北京出发，一路向北2300余公里，一支车队穿越林海雪原，来到中国最北端黑龙江畔。矗立于黑龙江省大兴安岭地区北极村北极沙洲内的第138号界碑，与北方邻国俄罗斯隔江相望。

站在界碑旁，看着庄严的国徽与鲜红的“中国”二字，神圣之感油然而生。

北极村所处的漠河市，街头随处可见车身贴满各式伪装的测试车。由于每年冬季异常寒冷，极端自然环境自然成为不少车企对在研新车进行极寒测试的天然测试场。

这支车队来到“神州北极”的目的，就是要在中国极寒之地深度体验即将正式上市的北京现代第十一代索纳塔。

1 设计挺“诱人”

2002年，第五代索纳塔初入中国市场，不知不觉间，北京现代索纳塔已经走过22个年头，同时也迎来了自己第11代产品。

从第五代“花生灯”到第八代引入的“流体雕塑”设计概念，作为现代汽车历史最悠久的车型之一，索纳塔每一代产品在外观设计上都极具特点，且给人留下非常深刻的印象。

早在去年11月的广州车展上，第十一代索纳塔的首次亮相便惊艳众人。

作为一款全球车型，第十一代索纳塔基于全球ONE MODEL统一设计，以星际战舰为设计灵感，整辆车外观时尚、简约、线条流畅。

地平线一体式LED灯组、宝石切割式前格栅，共同组成星际战舰前脸，充满战斗气息。

低趴的车头、溜背车顶、跨越式腰线，让整辆车身侧面看上去修长、优雅。尾部略微上扬的鸭尾设计，辨识度极高的“H”型贯穿式尾灯，让第十一代索纳塔的尾部显得立体、动感，同时兼顾了一定的空气动力学作用。

值得一提的是，双边共四出运动排气的出现，凸显运动基因的同时，在如今新能源大行其道的年代，这种性能取向的设计显得弥足珍贵。

或许正是由于近年来在全球汽车赛事中取得众多荣誉，让现代汽车极力推崇“N”品牌的赛道基因，以至于索纳塔这样一款原本偏向舒适、家用的B级轿车，也变得越来越“性能范儿”，但这也迎合了年轻消费族群。

而这种“性能范儿”不仅仅体现在外观之上。

恰好《汽车K线》本次来到漠河试驾的正是第十一代索纳塔N Line版本车型，整整一天的驾驶，让笔者对“N”有了新的理解。

2 索纳塔的“性能范儿”

黑化处理的品牌标识，前格栅、两侧前翼子板、后尾灯下方以及轮圈中央，车身多处出现的“N Line”标识都在彰显着自己的身份。

虽然不是叱咤赛场的“N”，但经过现代汽车“N”部门专业强化、调校的悬架系统依旧令人眼前一亮。

由于使用了K值更高的运动弹簧，第十一代索纳塔N Line版本在激烈驾驶时，车身姿态稳健，攻弯时车身侧向支撑充足，车尾响应毫不拖泥带水。

经过强化设定的减振阻尼，充分抑制路面起伏造车的轮胎弹跳和车身垂直晃动，让轮胎时刻保持充分抓地力。另外，车辆转向设定也偏向运动，方向盘指向准确，手感稳重，高速驾驶时让驾驶者信心十足。

总体而言，第十一代索纳塔N Line版本明显偏运动取向的底盘调校，使车身动态表现提升明显。这对于喜欢操控的驾驶者而言，非常友好。

不过，也正是因如此，第十一代索纳塔N Line版本不得不在舒适性方面做出了一定的妥协。

在驾车从漠河市区向北极村行驶途中，车辆在高速驶过颠簸起伏的冻土路面时，路面的坑洼会相对直接地传入车内。这当然会帮助驾驶者更清晰地感知到路面情况，但同时也令座位非常靠近后轴的后排乘客的舒适性体验略微下降。

但不可否认的是，第十一代索纳塔在出色做好一辆B级轿车的“本职工作”之外，还能够很好的满足年轻消费群体对于性能、运动的追求。

不论是1.5T还是2.0T版本，均搭配8AT变速箱，澎湃动力与燃油经济性得到很好兼顾。第十一代索纳塔油门响应平顺、线性，感受不到涡轮迟滞造成的突兀感。2.0T版本250Ps的最大输出功率，动力随叫随到。

此外，第十一代索纳塔NVH表现较“前作”有了多达8项专属强化。包括车身结构优化、隔音材料和多层隔音玻璃的使用、前轮拱设计导风槽帮助梳理轮拱风噪等方法，有效提升车内静谧性。

只不过本次试驾受外界条件影响，为保证安全，更换了胎噪更为明显的雪地胎，导致NVH感受打了折扣，但依然能够将噪音抑制在可接受的范围内。

3 燃油车的配置也要“卷”起来

如今，中国汽车市场中，新能源汽车“卷”配置似乎已经成为一种“理所应当”。北京现代第十一代索纳塔作为一款燃油车，配置依旧“卷”了起来。

双12.3英寸曲面屏充分贯彻“驾驶者为中心的尖端科技设计”理念，大大提高人机交互的便利性和可视性。

设计巧妙的旋转式电子怀挡，情怀当中体现出北京现代精致与设计感的一面。

包括在车下通过智能钥匙操作的RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告在内的27项ADAS智能驾驶辅助功能让燃油车的智驾配置不再显得“寒酸”。

除此之外，笔者非常欣赏第十一代索纳塔保留了部分物理按键的做法。

当下流行的将各种控制按键集成在中控大屏中触摸操作的设计，看似科技感十足，但实际意义除了帮助车企节约操控面板开模成本外，便利程度远不及物理按键。

第十一代索纳塔还有一项有意思的设计吸引到笔者。与通常见到的在方向盘中央放置品牌LOGO这种通行做法不同的是，北京现代将传统的现代汽车LOGO更换为字母“Ｈ“的摩斯码“．．．．”，令方向盘的设计风格更为简约。

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前不久各家跨国车企陆续公布的2023年业绩显示，现代汽车集团全年销量超730万辆，继续稳居全球车企Top3。

其中，现代汽车2023年销量为421.7万辆，同比增长7%的同时，集团贡献率超57%，帮助现代汽车集团实现净利润增长53.7%，达到约12.3万亿韩元，创造历史新高。

净利润的稳步增长，使现代汽车集团手握大笔资金用于新车型、新技术的开发，当然也包括在汽车赛事中的大笔资金投入。

换来的自然是全球范围内企业形象、产品口碑的大幅度提升。现代汽车N品牌近年成为性能车玩家新宠就是很好的例证。且伊兰特、菲斯塔以及第十一代索纳塔相继推出N或N Line版本并备受关注也反映了现代汽车品牌宣传上的进步。

此外，现代汽车集团围绕电动化、氢能、智能出行等领域的布局，已经在技术研发、产品落地和服务革新等方面取得成果。

作为现代汽车集团战略布局的具体体现之一，北京现代第十一代索纳塔在3月26日正式上市之后的销售表现，或许会成为北京现代未来一段时间在竞争日趋白热化的中国汽车市场呈现何种走势的风向标。

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