众所周知,飞度和Polo是10万级燃油车的代表车型,一直以来主打的就是品控和省油,但随着智能化的发展,人们对于安全、好开的诉求越来越高了,如何让出行变得更安全、更轻松,对于传统燃油车来说似乎很难实现。不过大家可以期待12日上市的宝骏悦也Plus一下,在10万级价位上,它可能是唯一一个可以提供高阶智驾的电动车,随着悦也Plus的诞生,像飞度、Polo这种传统燃油车存在的意义会越来越小。
智驾遥遥领先
之前的燃油车时代,选择飞度或者Polo的朋友,其实就图个灵活好开,但随着自驾游的盛行,大家突然发现中长途太累了,这时候就急需高阶智驾来帮我们解决问题。
就拿飞度来说,它的顶配提供L2级别辅助驾驶,能够实现像主动刹车、车道居中保持、前方碰撞预警等比较基础的辅助功能,而Polo顶配只给了定速巡航、主动刹车和前方碰撞预警,适用范围太窄,实用性太低,对于日常驾驶的改善极其有限,仍需人为介入。
而悦也Plus 直接搭载?业前?的灵眸智驾系统,这套系统可实现包括城区无图记忆领航、高速智能领航,以及覆盖1000种停车位的智能泊车,主打一个全场景的智驾驾驶体验。
比如说无图城区记忆领航,是国内?家量产落地且覆盖全国的,首先它不依赖昂贵的高精地图,可以把悦也Plus价格打到10万级别,其次它支持最多创建10条不同路线和100km范围内有效,基本覆盖99%日常代步场景。
该系统具备自主学习能力,可实时优化最佳出行路线,同时支持路?直?、路?左右转、掉头、红绿灯启停、智能限速、主动变道等超多人性化驾驶功能,我相信大多数人开车都是市区代步为主的,有了这个功能,平时出门可以完全交给系统去驾驶。
更重要的是,悦也Plus的智能泊车可以跟市区领航结合使用,由于它可适配多达1000种停车场景,所以到了单位、回到小区、超市等等各种场所,系统都能在1km范围内启动自动智能泊车,甚至那种地上地下、跨层的复杂车位,它都能轻松自动驶入,期间还会自主避让行人和障碍物,确保安全,该功能可支持最多20条路线的储存。
所以说,有了市区领航和全场景智能泊车这两项功能,驾驶悦也Plus会变得异常轻松,日常代步基本上不需要你动手动脚就能体验真正的自动驾驶。
针对经常跑长途的场景,悦也Plus可实现全国都能开的?速智能领航辅助,同样不需要?精地图,在?速路、城市快速路、?部分?架桥场景时,驾驶员在?机设置导航?的地后,仅通过BEV感知与?机导航信息即可完成?速领航功能。
这个功能还有很多人性化的地方,比如导航开启时,系统会?动定位并主动推荐;它可以基于导航信息,结合实际通?效率,完成智能超?变道,以及基于导航限速信息智能调整??速度;再就是根据导航信息,?动进出匝道,或提醒??提前变道。
相比飞度、Polo的基础智驾功能,悦也Plus这套灵眸智驾是不是感觉太全面了,几乎覆盖咱们日常开车出行的所有场景,什么市区上下班、接送孩子的高频率场景,中长途路况,还有新手司机最头疼的复杂场景泊车,它一揽子都给解决了。
其他方面同样领先
除了高阶智驾方面的巨大优势,悦也Plus在产品设计方面也很有特色,比如采用方盒子设计语言,内饰采用双独立悬浮大屏、多功能方向盘,还有低散发无异味的3D Mesh高级环保材料带来更健康驾乘空间;更有百万销量0?燃的神炼电池,打到行业最高安全级别,并可实现CLTC?况续航401km和 9.57km/kWh度电续航,带来1公?成本不到5分钱的超低出行成本。
而飞度和Polo外观已经十几年没有改变,处于大众审美疲劳的类型,在整车安全方面更没法跟悦也Plus相比,内饰则是提供小规格触控屏,低配直接没有大屏,百公里6-7L油耗合计约一公里5毛钱出行成本,是悦也Plus的十倍不止。
结束语
说了这么多,其实悦也Plus真正带给我们的就是在智能驾驶方面的越级体验,同时对同价位燃油车形成全面碾压,曾经的省油、好开不再是现今年轻人的选车标准了,如何让出行变得更安全、更智能、更轻松、更好玩,才是它们真正需要的。
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