奥迪Q6e-tron：争夺话语权从新平台开始

奥迪为中型豪华SUV市场带来了全新的电动化产品。为振兴品牌威望，奥迪Q6 e-tron搭载了奥迪汽车技术的最新成就，向强大的竞争对手们发出挑战。

Q6 e-tron系列与高性能的SQ6将是奥迪首批采用高级电动平台的车型。PPE为可扩展的电动车架构，配备了复杂的软件，数字化程度高，升级十分便利。PPE由保时捷与奥迪合作开发，在此平台上有待推出的新车型还有电动保时捷Macan。

随着Q6 e-tron的全球发布，欧洲市场将于今年夏天开始接受订单，北美市场会在秋天开启预订，年内交付。首先上市的将是四驱车型，随后还有后驱车型提供。奥迪在中国的工厂将在年底开始生产这款新车。

奥迪新车将采用新的动力系统以及800伏电气架构，新型数字座舱将是消费者关注的重点。Q6 e-tron定位于豪华中型SUV，长轴距短前后悬是主要的设计特征。环绕式日间行车灯以及环绕式尾灯科技感相当强烈。

车内，奥迪MMI第二代曲面OLED全景显示屏和该品牌首个驾驶侧显示屏引人注目。11.9英寸奥迪虚拟驾驶舱和一个14.5英寸的MMI触摸屏将是人机互动的焦点。副驾显示屏的尺寸为10.9英寸。与很多品牌一样，奥迪大幅减少了物理操控机构。

客户可以选择14.5英寸增强现实平视显示器。新车的车机系统首次引入基于Android Automotive操作系统的标准化信息娱乐平台，由于使用奥迪助手，因此不提供谷歌服务。车载系统还兼容Apple CarPlay和Android Auto。

Q6 e-tron动力系统的输出功率为422马力，最大可达456马力。SQ6车型的输出功率为483马力，最大输出功率为510马力。车辆前轴上设置一个异步电机，可以提供188马力功率输出。后桥装备了Q6 e-tron专用的永磁同步电机，可产生375马力功率。

奥迪新的锂离子电池更小、更轻、密度更高，其化学成分中含有更多的镍，更少的钴和锰。电池由12个模块和180个来自宁德时代的大型棱柱电池组成，总容量为100千瓦时，其中94.4千瓦时可用。

奥迪表示，Q6 e-tron采用800伏电气架构，最大充电容量为270千瓦，可以在21分钟内将电量从10%提高到80%。车辆的热管理系统可根据需要加热和冷却电池，即使车辆不使用，电池也会保持在最佳温度以延长使用寿命。

奥迪目前提供30多种驾驶辅助功能和安全技术，但距离L3级驾驶辅助技术还有很远距离。Q6 e-tron将于今年夏天首先在英戈施塔特工厂投产，该工厂将在明年进行改造，以生产这款SUV和新款A6 e-tron。

奥迪在总部增设了一家电池厂，为PPE车型生产电池，日产目标是1050块电池。奥迪正在其位于匈牙利Gyor的工厂生产驱动系统，包括电动机、电子设备和变速器。新车定价还未公布，肯定介于Q4 e-tron和Q8 e-tron之间。

新车的竞争对手包括特斯拉Model Y、宝马iX3、梅赛德斯-奔驰EQB和捷豹I-Pace等。新的PPE平台能否让奥迪在细分市场扬眉吐气，前景实在难测。

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