19家整车上市公司半年业绩预告：实现盈利企业不足半数、“华为概念股”双双

截至7月15日，共有19家整车上市公司发布了今年上半年业绩预告，其中车企集团7家，商用车12家，主营乘用车据金融协会记者初步统计，今年上半年有9家公司实现盈利，盈利企业占比不足一半

在全部9家盈利的上市车企中，乘用车有3家，占乘用车公司总数的43%，商用车6辆，占商用车50%，但其中5辆性能预降，扣非后有8家公司实现盈利，其中5家公司业绩预减。

上述车企中，长安预计净利润增幅最高，同比增长189.14%—258.54%，其次是比亚迪，同比增长138.59%—206.76%，小康亏损最大，同比增长233%—267%扣非后比亚迪净利润增幅最高，同比增长578.11%—795.11%，宇通亏损最大，同比增长223%—304%

从已经发布上半年业绩预告的19家车企可以看出，乘用车企业之间的分化正在加大其中，以长安，比亚迪，长城为代表的头部车企赚得盆满钵满

以比亚迪为例比亚迪预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润28亿元至36亿元，同比增长138.59%至206.76%一季度比亚迪实现营收668.25亿元，归属于上市公司股东的净利润8.08亿元以此计算，比亚迪第二季度净利润约为19.92亿至27.92亿元，环比增长146%至245%

比亚迪预测，2022年上半年，尽管面临宏观经济下行，疫情蔓延，芯片短缺，原材料价格上涨等诸多不利因素，但新能源汽车行业表现突出新能源汽车销量增长势头强劲，屡创新高，市场份额遥遥领先，实现同比快速增长，推动利润大幅提升，一定程度上抵消了上游原材料价格带来的利润压力

自今年3月宣布暂停燃油车以来，比亚迪销量不降反升截至6月，比亚迪销量已连续4个月连续突破10万+上半年累计销量达64.14万辆，稳坐独立一哥的位置此外，手机零部件和组装业务方面，消费电子行业需求疲软，但由于成本控制能力的提升和产品结构调整，比亚迪盈利能力有所恢复

赛道成长性好+产业链实力强+市场占有率高，优质行业的优质巨头逐渐清晰国鑫汽车在最新的研究报告中表示

虽然上半年长安汽车和长城汽车销量同比下降，但长安汽车预计上半年归属于上市公司股东的净利润同比增长189.14%—258.54%，而长城汽车也预计归属于上市公司股东的净利润同比增长50.20%—67.20%。

小康和蓝谷现在损失很大。

相比之下，在乘用车领域，小康和北汽蓝谷还在奋力追赶，而海马和st众泰已经基本落后。

作为华为概念股，小康股份上半年业绩亏损较大:公司预计2022年上半年实现归属于母公司所有者的净利润亏损16亿元至17.6亿元，同比增长233%—267%。

由于赛勒斯新能源汽车产品研发持续投入，前期固定资产投入较大，产销量仍处于爬坡阶段，折旧摊销费用有所增加，伴随着赛勒斯新能源汽车产品的营销，营销费用和人力成本增加小康表示，虽然净利润出现亏损，但上半年实现营业收入120亿元至126亿元，同比增长62.50%至70.63%，公司经营活动的现金流量净额有较大改善，公司新能源汽车毛利率较去年同期也有所上升

今年上半年，同为华为概念股的北汽蓝谷也出现归属于上市公司股东的净亏损22亿元至18亿元公司表示，2022年上半年，芯片短缺，电池等原材料价格上涨，新冠肺炎疫情反复对公司业绩影响较大，虽然公司2022年上半年新能源汽车销量较去年同期有所增长，但仍属于爬坡阶段，规模效应尚未显现

但北汽蓝谷上半年销量为17010辆，同比增长144.43%伴随着新极速福克斯Alpha S新HI版交付和销售渠道的完善，北汽蓝谷下半年业绩将有所提升

同样大幅亏损的海马汽车和ST众泰也难见起色其中，终止了与Xpeng汽车合同的海马汽车还没有找到新的出路该公司表示，相关的战略调整和创新合作仍处于关键阶段此外，受新冠肺炎疫情，芯片供应等内外因素影响，公司产品销量尚未达到预期，导致公司经营业绩下滑，而去年股价掀起妖风的ST众泰，今年以来持续走弱

停产多年的众泰T300最近几天出现在工信部最新一批车型申报目录中，这也让业内质疑已经完成重组的众泰的未来——是彻底抛弃传统燃油车，专注新能源，还是用现有产品盘活生产线，再推出新的新能源产品。

商用车企业低迷。

如果说中通客车引发的邪风还没有带动商用车板块在二级市场的整体走强，那么今年上半年商用车将全军覆没中汽协数据显示，今年上半年，商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%产销数据弱于市场

伴随着半年报的披露，商用车板块被彻底打回了原形据记者统计，12家商用车企业中，今年上半年仅有中通客车实现净利润增长中通客车预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润2000万—2500万元，扭亏为盈但实际上，上半年中通客车总销量下滑，股权处置是扭亏为盈的关键资料显示，2022年上半年中通客车处置子公司权益为公司非经常性损益增加约5600万元

此外，其他11家车企均出现净利润下滑面对惨淡的业绩，多数公司表示成本上升，尤其是上游原材料价格大幅上涨，进一步降低了公司的毛利率，是公司业绩不佳的主要原因之一同时，受疫情影响出行市场需求减少，也导致商用车企业客车销量大幅下降，从而影响利润表现

受疫情影响，客车市场需求减少，行业竞争加剧，由于原材料价格上涨，运输成本增加等多重因素，公司成本增加在业绩预告中，中通客车解释了上半年业绩大幅下滑223%—304%的原因

事实上，与针对乘用车市场的刺激方案相比，今年5月，全国人大明确汽车央企发放的900亿商用车贷款银企联动推迟半年还本付息，但这一政策并没有迅速推动商用车市场的全面复苏。

乘用车是消费品，可以通过优惠政策刺激，商用车是生产资料恐怕还不到给点优惠促进商用车市场复苏的时候中汽协副总工程师徐海东表示，受疫情影响，我们需要等待物流，基建，工程等行业的恢复只有卡车司机能赚钱，这个市场才会更好地复苏

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